新作TYPE17
タイプ17
黒川ドリーム号で一定の評価が取れましたので
市販化しました
簡単に言うとタイプ13のウイングに
フラップを追加したものです
画像ではタイプ11と似ていますが
よりダウンフォースが出る翼断面になっています
順番でいうと
タイプ１３＜タイプ１１＜タイプ１７＜タイプ１５
の位置づけになります
ウイング断面的にはＦＲアタック号の低中速コースに合うと思います
タイプ１１（参考画像）
アーカイブ : 2021年
タイプ11のエンドプレートが選べるようなりました
タイプ11のエンドプレートが選べるようなりました
次回のカタログで修正します
取り急ぎごご報告まで
従来のエンドプレート
大型のエンドプレート
考え方としてはまず車両との見た目で似合いそうな方を選びます、ここ大事です
また大型エンドプレートですと機能的にリヤ周りの清流に効果があり
フロアーパネル（フルフラットの場合）の効率が上がりフロントダウンフォースも
上がっている数値を確認しています
GR86ウイングベース変更
プロトモデルからの変更点
せっかく作ったのですがこの方が良さそうです
開発当初はセンターマウントタイプでスタートしました
普通に考えて一番素直なデザイン
その次がスワンネック、これはスバルstiと被ったため
保留になり・・
で富士のイベント前に、よりストリートっぽい物
という事でサイド止めに変更になりました
画像の変更点はもともとはやろうとしていたデザインでしたが
量産になった時に精度に不安があったので躊躇しました
でもそんなところで無難に収めるとやはり車につけた時に
一瞬で後悔に代わります
現在トランクパネルは入手し、精度の問題は確認しながら
作れます
まだプロトという事で変更します
35GT-Rブレーキダクト
国内最初に装着していただいたユーザー様より
サーキット走行時の変化についてご報告いただきました
①ブレーキダストがホイールにつかなくなった
②ブレーキの冷却が向上し連続周回数が上がった
との事でした
ブレーキダクトはマストアイテムとして
開発項目の上位ランクにありましたので
効果を体感していただいて良かったです
画像はユーザー様のGTRです（感謝）
富士86
富士スピードウェイにて行われたイベントに行ってきました
下のリンクに当日の模様もオプションさんからアップされていますのでご覧ください
(6573) MAX織戸 と行く 新型 GR86 カスタムカー レポート その①【新作】 – YouTube
トラストGR86試作エアロ
今回ご縁をいただき、トラストさんとコラボレーションにてエアロ開発しています
86の特徴である低いエンジンフードをより際立たせるために車高を下げても
普通に走れる想定でエアロデザインしました
全体的に質感が上がった今回のGR８６に新車から装着していただくという
弊社にしては珍しい商品開発を楽しんでいます
サイドはボディ形状を受けて自然になじむ形状にしました
ホイールはレイズ製NE24です！
リヤトレーはリヤバンパーからの流れを受けてみました
もちろん純正マフラーのスペースを確保しています
Type 12B 1440 GR86専用 ローマウント
リヤウイングは今後いろいろ設定出来ますが
トラストさんのリクエストを形にしました
取り付けも簡単です（笑）
まだ若干の変更を加えながら発売までにはしっかり準備を整えようと思います
そんなことで価格等はまだ決まっていませんがよろしくお願いいたしますm(__)m
お問い合わせはトラストさん 電話0479-77-3000
または弊社までお願いします
GRヤリス
GRヤリスのエアロ開発中です
もともとがラリーカーのベース車両として開発された車両だけに
通常の車両よりもバンパーやサイドが腰高感がありますので
それらを戻すぐらいのボリュウームで進めています
開発費が多くかかりますので、このくらいのエアロ開発なら
デジタル技術を使わなくても手作業で良いのですが
新たな試みとしてウレタン発泡をシェイプしたものを
スキャニングし、デジタルデータ化からの修正を加えて
マスターモデルを作ろうとしています
目的はエアロ職人の育成にあります
いかに現在の技術を使ってできるだけ無駄な修行を行わず
一人前のエアロ職人を育てられるかの試みの一つになります
まぁそれでも簡単では無いですが（汗）
