GR86

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GR86保安基準内のエアロ2

GR86のエアロを作る前段階の考え方を数回に分けて公開しています トラスト86保安基準内のエアロ1 ではどんなエアロを作ろうか?考えた時に 「自分が欲しい物を作る」とお伝えしました 具体的な前提条件としてあげた物を もう […]

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吉日GR86納車

弊社にもGR86が納車されました!! エボ10以来の新車購入です、今回はちゃんと開発して 86のエアロといえばvoltexと言って頂けるように頑張りたいと思います さっそく仕事終わりにドライブでもと思いましたが土砂降りの […]

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ストリートチューニングの空力

ストリートエアロを考える前にそもそも エアロが付いていない車両はどのような状態なのか ご存じでしょうか? 画像のGTーRや下の画像のプリウスなどは 比較的新しい時代の車両と同様に ノーマル状態でほぼゼロリフトを達成してい […]

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トラストGR86ウイング2パターンの特徴

トラストGR86ウイング用に2パターンのウイングを用意しました それには理由があってユーザーさんが 「何を軸にカスタムして行くか?」を反映しています 好みもありますがその中にスタイルとして ストリート重視か?またはスポー […]

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Fuji86style with BRZ2

今年2回目のFuji86style with BRZが行われ前回同様に トラストブースの前に展示されました お天気も回復し、ありがたいことに予想以上の来場者が来られ 波はあるもののトラストさんブースも賑わっていました(感 […]

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トラスト86保安基準内のエアロ1

  GR86のエアロを作る前段階の考え方を数回に分けて公開します 弊社はアフターパーツのエアロをユーザーの要望にお応えする形で 機能とデザインを独学で学んできました ユーザーの求める要望とは実に範囲が広くまた正 […]

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GR86エアロの特徴1

GR86ストリート&ライトサーキットバージョン コンセプト的にはまずGR86の良さを引き出してゆくエアロデザインを目指しました GR86の良さとはエクステリアのシンプルで質感のあるカッコよさ そして排気量も上がって走るこ […]

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GR86エアロ完成

トラストさんとのコラボでスタートした GR86のエアロキットが完成しました! 約一年半の時間をかけてようやく製品化のレベルに 仕上がったと思います 最後までしつこくやり直したリヤウイングの 取り付けベースの形状が一番難し […]

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GR86リヤアンダートレイ形状変更

上の画像がプロトモデル   こちらが形状が変更を行っているアンダートレイ 理由 当初マフラーのタイコ部分の高さ方向に避けた アンダートレーを作りましたが 横から見た場合サイドの高さよりも下がっているのが 想像よ […]

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GR86ウイング設定変更中

ウイングの取り付けベースのデザイン変更をしています 下の画像のものはプロトモデルとして試作したものです 次に変更予定の取り付けベースです 変更理由① よく見るとプロトモデルは取付位置全体が前のほうに ありすぎて見えてしま […]

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GR86ウイングベース変更

プロトモデルからの変更点 せっかく作ったのですがこの方が良さそうです 開発当初はセンターマウントタイプでスタートしました 普通に考えて一番素直なデザイン その次がスワンネック、これはスバルstiと被ったため 保留になり・ […]

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GR86&BRZ

New86&BRZプロトタイプ Type12B 1440mm (保安基準適合品) 比較的ライトなエアロチューンに ウイングが主張しすぎない低めの設定にしました

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GR86 トラストコンセプト

  (9324) 【GR 86】カスタムパーツメーカームービー(トラスト) – YouTube

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トラストGR86試作エアロ

今回ご縁をいただき、トラストさんとコラボレーションにてエアロ開発しています     86の特徴である低いエンジンフードをより際立たせるために車高を下げても 普通に走れる想定でエアロデザインしました 全 […]

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