2011年5月16日
今日は予期せぬ展開で朝一からサーキット観戦でした もう気がつけば２５年も前にレースメカニックになろうと 鈴鹿に来たんだった事を懐かしく思い出す１日でした あこがれのレース界に入れて頑張った物のちょっと違う気がして シャー […]
2011年5月14日
フロントのマスターモデル（型を取る元のモデル）ストリートバージョンとサーキットバージョンはとりあえず完成 後はサイドを現車にてデザインを考えます 今月２３日から三重大で風洞をお借りしますので、再確認のため ノーマルｓ２０ […]
2011年5月13日
とうとう３個めの老眼鏡です 今回は中近両用のレンズにしました これだと作業中掛けたままでいられるので 工場内ではこれで決まりです 本を読んだりするには前の方が良いかな それにしてもこの眼鏡屋さん もう少し初めから提案して […]
2011年5月10日
タカマという問屋さん（ショップさんが仕入れている業者）のカタログが完成しました 未だにこの業界の常識「問屋」の定義が良くわかっていません 中には商品知識もあまり無さそうな女性が電話で右から左への商売だったり ショップ業兼 […]
2011年5月10日
レブスピード誌の依頼で土日と連チャンでサーキット走行でした 今回は弊社若手社員「マエケン」君が準備して出張でした 本人も勉強になったと思うのでこれからは 若手育成をかねて彼には積極的に取材等を経験させて行きます ちなみに […]
2011年5月5日
結果から言えば非常に建設的な話し合いが出来ましたので お金はかけれませんがその中で納得出来る体制でエントリーします WTACに向けての国内活動はスケジュール的には物の手配の関係もあって 暫定ですが風洞テスト前にフジでテス […]
2011年5月3日
先日取材して頂いた記事が載っています オプション誌ではめずらしくなったエアロメーカーの取材でした また、風洞実験の装置でお世話になったネココーポレーションの金子社長の連載が 載っていて大変勉強になりました この金子社長、 […]
2011年5月2日
画像の物を商品化すると見た目以上に手間がかかり高くなりますので 踏み切れずにいました いろいろ考えた結果２アイテム作るようにしました 基本はストリート仕様の２ピースバンパーで オーダーによりスポイラー部分だけカーボンにす […]
2011年5月2日
ゴールデンウイークが始まりましたが今日は日曜日ですので家族と過しました 近所にあるイオングループに押されてチョイ静か気味の ショッピングモールをふらついていると、めずらしく人が多いなと思ったら 鈴鹿高校のブラスバンド部の […]
2011年4月29日
これはＢＭＷのルマンを走っていた車のフロントアンダーウイングです ３００キロオーバーで２４時間走り続けるエアロだけあってしっかり出来ています 両サイドがめずらしい形をしていますがやはり跳ね上げ角度は１５度でした 擦れると […]
2011年4月29日
Ｌサイズカナードを使ってミニサイバーバージョンを製作中 ツインになると立てつけも二乗で難しくなります ストリートはウレタンカナードがベストですが サーキット専用ならこれぐらいあってもエボはやりすぎにならないほど フロント […]
2011年4月27日
弊社の場合製造メーカーなので、お客様はエンドユーザーさんはもちろんの事 ショップさんもお客様になります、そのショップさんの気持ちを体験出来るのが ユーザーさんの車をお預かりして作業するときです ある意味一発本番の場面では […]
2011年4月27日
工場には何処にでもあるコンプレッサー ですがタンク内の水を定期的に排出しないと エアーに水が混じり製品や使用工具にトラブルが出ます 新しい型のオートドレン付のコンプレッサーなら問題ないのですが そうそう壊れる物では無 […]
2011年4月26日
Ｓ2000の変更 フロントスポイラー部分とアンダーウイングのを見直 ストリート、サーキット用の2パターンを組み合わせにて行えるようにする、カナードも追加 サイドは全面作り直し 5月の風洞で計測 LAエバーシブへ送る 5月 […]
2011年4月25日
ミンカラからこちらへ移動しました 気持ちも新たによろしくお願い致します
