2011年9月2日
海沿いの1号線横で波がすごく大きいのですけど・・ ちょいビビッてます
2011年9月2日
空力の活用の基本 １高速走行の安定 車を持ち上げようとする要因を軽減、意外と軽視されがちだが 特に最高速付近ではむしろこちらの方の要因を重視 ２タイヤの面圧をダウンフォースにより上げて 路面とタイヤの摩擦力を上げる これ […]
2011年9月2日
車両はすでにコンテから出してありました がしかし搬出は昼からだそうで暇です
2011年9月2日
昨日は九州方面からお客さんがいらっしゃいました この件は後日会社に戻ってからご紹介させていただきます 本日はサイバー号がオーストラリアから戻ってきたので 荷物をコンテナから出すのに大黒埠頭まで移動中 足柄サービスエリアの […]
2011年8月29日
ＤＯＭＥのルマンカーは雑誌の記事によると確かＦ：Ｒ＝４８：５２で少しリヤよりらしいです ただリヤエンジン、リヤ駆動なのでコーナーウエイトも多少リヤよりだと思います レース車両はリヤディフェーザーの立ち上げポイントを中央か […]
2011年8月27日
昨日はは午後から品川でエアロ協会の会合でした 今回のテーマは[急速に伸びるアジア圏の動向]でした 僕的には急に車の文化は成熟できるものでは無いと思っていますので まだまだ時間がかかると思っています とはいえ、先月もエアー […]
2011年8月25日
前後に大型のエアロパーツを付けたタイムアタックカー たとえばフロントにアンダーパネル、リヤのウイングをどんどん大きくして行くと どうなるでしょう？ 何でも物には限度があるように、やはり問題が発生します 実例でいうと、サイ […]
2011年8月25日
サイバー号の場合というかランエボの場合フロントタイヤよりも前にエンジンがのっかっているため タイヤの荷重は静止状態でリヤの約倍の荷重がフロントにかかっています その車をエアロでアシストする場合大きく分けて ストリートカー […]
2011年8月19日
今月号のオプション２に５月に行われた風洞実験の模様を掲載して頂きました 今回のメインはＳ２０００のエアロの計測でした 近所のタモンデザインさんとファーストモールディングさんも巻き込んで かなりの項目をテストしました、記事 […]
2011年8月18日
今日から仕事が始まりました、で先日のオーストラリアでの優勝を 弊社スタッフとお祝いのお食事会でした
2011年8月18日
横浜さんのご厚意でステージで記念撮影 今回も山田さんには車を信じてめいっぱい走ってもらいました 言葉では語れない大変なプロジェクトに参加したすべての参加チームに 敬意と感謝を、またこのイベントを企画してくれた主催者様ボラ […]
2011年8月18日
昨晩さらに風洞ネタを追加 これはインタークーラーのしきりを入れた事によりグリルから入るエアーの必要量が限定されましたので グリルから見えるラジエータ面積の３分の1を確保して、外観を損なわないように 規制しましたこれにより […]
2011年8月17日
いよいよ本戦の始まりです、もし明日が雨にでもなったら 本日の朝一が一番条件が良いことになりますがはたして競合他車さんの 出来が気になるところです、車検をして１回目の走行です いつものように１コーナー寄りで車を観察・・ 思 […]
2011年8月17日
昨日からかかったエアロの取り付けも何とか終わり いよいよ本番です、基本的な考えとして本日中にセットを出してイベント2日目はお天気があやしいので 何とかイベント1日目でトップタイムで終わらせたいのはおそらく参加チームみなさ […]
2011年8月9日
風洞実験からスタートしたサイバー号のバージョンアップ 作業の大変さよりも気持ちが折れないように お世話になっている方々、またサイバー号に期待してくれている方々 そして弊社のため、そして今までやって来た事の総決算として お […]
