カナードの取り付けについてのアドバイス
2017年6月14日
サイズの選択 ちょっと、サーキット走行ならLサイズ フロントバンパーが大きめの車は２Lにしたほうが好みの 取り付け位置にしやすいと思います また、見た目の品質も気にするなら２L－２は両面化粧面になっています […]
ファイヤー安藤EVO
2017年6月12日
WTACに向けてアップデート中 この一週間で出来ることで何をしたら良いだろう？ ２０１５WTACが終わって、仮にチルトン号が4連覇を目指すとしたら・・ 軽量化以外にプラス１秒・・ […]
ファイヤー安藤EVO
2017年6月8日
ＷＴＡＣには今年GTRは開発中につき、国内仕様の ランエボで参戦が決定しました スポット参戦するこのプロジェクトにはチーム員として 参加しますので多少お役に立てるのではと思っています &nbs […]
ファイヤー安藤ＧＴ－Ｒ
2017年6月6日
ファイヤー安藤さんのＧＴ－Ｒ制作日記をお伝えしてゆきます ただ競技車両のため非公開の部分もありますがちょいちょい アップして行きますのでよろしくお願いいたします
EVO10カーボンスポイラー（試作）
2017年6月5日
まだ試作段階ですがエボ１０カーボンスポイラーを開発中 現行のウレタンスポイラーと比べて割れやすいため１０㎜程スポイラー の位置を上げてストリート性を考慮しました その分、自分は車高を下げてしまう気がしますが １８インチ、 […]
ＳＰＬツインカナード形状変更
2017年6月1日
SPLツインカナードの形状がカナード本体の変更により変わりました 以前のものと比較はしていませんが数年前よりタイムアタック車両に カナードを取り付ける際にはこちらの形状のカナードを採用していましたので 市販品もこちらの形 […]
風洞試験とタイムアップ
2017年2月16日
風洞試験でたまに空気抵抗も増やさずダウンフォースだけ 発生させる美味しいアイテムを見つける事が出来ます たいがいの場合はドラッグ(空気抵抗）を伴いますが 問題はその交換率といいうか効率です ただし、チューニングカーの場合 […]
