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カテゴリー : S2000

SEMA2018

s2000サーキットversionⅢ完成!

SEMAショーがようやく始まりましたね

たくさんのご協力のもと何とか形になりました

今回アメリカの代理店さん(evasive)の依頼で開発したエアロです

スペック的にはトップフューエル号と同等ですが

300~500馬力位に想定したウイング等に設定してあります

こちらの車はHKS USAさんの協力のもとスーパーチャージャーで

500馬力位で走らせるようです

このショーが終わって年明けから実走行が始まります

アメリカでの活躍を楽しみにしています

また、

こちらのキットをサーキットversionⅢとしました

オプション誌等にはサーキットversionⅡと命名しましたが

昨晩考えまして、もう少し手軽なワイドフェンダーの

サーキット用キットを待っていてくれたユーザーさんが
がいるのではないかと(汗)

そんな理由で中間的なversionⅡを追加設定します

 

webオプション

webオプションさんで取り上げて頂いています

この撮影時ずっと雨が降っていて半年かけて開発したエアロを

雨の中の画像では・・と思っていたところ

ほんの数十分の晴れ間を待っていただいて

この画像が撮影して頂きました(感謝)

 

 

 

 

*画像はwebオプションより拝借m(__)m

 

 

https://option.tokyo/2018/10/26/9704/?fbclid=IwAR0sKI2PsW7Sb1sHj6MXTWncft9qs6CdPj1USJ3X-P3WbXF8qajcn8hR-SA

京都嵐山スーパーラップ&イベント

10月6,7日と京都嵐山パークウェーを借り切って

スーパーラップとイベントがあり、参加してきました

 

元々このエアロは海外の代理店(evasive)さんからの依頼で開発されたものですが

発表の場が10月末のラスベガスsemaショーの場なのでタイミング的にこちらの方が早くなってしまい

考えた末、車両を迷彩模様で必要なテスト走行とこのイベントに参加することにしました

 

 

天候は台風の影響で土曜日雨の中、峠道を走るという

とっても危ない企画ですがプロドライバーの技術により

無事に終わりました(汗)

 

翌日は何とかイベント日和となり、砂利道のエベント会場に

最も似合わない車を展示しました

そうは言っても弊社初のサーキット専用デモカーなので

気が引き締まる思いでした

ホイールはワイドフェンダーに伴って10.5jに変更され

引き続きレイズさんにお世話になりました

タイヤは今回A052を選択、これには一つの提案が込められていて

簡単に言うと

「速度差で変化する大きめのダウンフォースを楽しみながら

無理のないエンジンパワーで、一日しっかりサーキット走行が出来る」

ありそうで無かったエアロパーツの提案です

エアロの機能が加わった事で考え方も多少修正しないと

上手く走らせられませんが、決まった時のタイムの伸びしろが楽しめると

思います

 

もちろんタイムタックに使うのであればエンジンパワー、コースなどに合わせた

最適なダウンフォースをご提案可能です

 

ただ、僕的な想いはS2000が好きでサーキット走行を楽しんでいるが

そろそろいろいろな限界が見えて来た時の仕上げの一手にして頂ければと

考えています・・

また、詳しくは後日で

 

 

 

 

 

s2000サーキットversionⅡシェイクダウン

まだ、製作途中ですが(完成版はオートサロンにて)
取り急ぎシェイクダウンして来ました

急いでいる理由としてはエアロキットを海外に送るために
最低限の機能チェックをしておきたかった事と
京都嵐山で行われるイベントの参加準備をかねています

場所はセントラルサーキットにて井入さんドライブでテスト走行しました

また改めてインフォメーションさせて頂きますが、車両関係は
K-1ラボラトリーさんがこのプロジェクトにご賛同いただき
実現出来ています

この辺の情報公開は海外プロジェクトと合わせて10月後半にまとめて

お伝えしますm(__)m

このプロジェクトにご協賛いただきました企業様ですm(__)m

こちら以外にキャロセ様、ホワイトナッツ様、INTEC様にもご協力いただいています

 

 

s2000サーキットバージョン2進捗状況

そろそろ型取り工程にすすめないとまずいのですが、少し遅れてます(汗)

s2000サーキットバージョン2

こちらの開発がいよいよ始まりました

元々はトップフューエル号で開発されハイエンドエアロがベースになっています、その開発過程でドライサンプ化
やミッションの変更等シャーシ側で多くの対策が行われ
トップフューエルさんの努力を見て来たところの判断で今回の仕様はその手前で使える物を考えています(要確認します)

ベーススペックはラジアルタイヤ&300馬力弱で
熱の問題や部品の強度等を考慮し、壊れにくく、

空力ドライビングの周回走行を楽しめる
ように考えています

製品はドライカーボン以外の成型方法も駆使して
なるべくコスト的に抑えてキット化の予定です

国内外にはs2000を知り尽くしているショップさんが
多数存在しますので、エンジンやシャーシメンテナンスを
心配なく、ユーザーさんに提供できると思いますので

サスペンションセットに空力セットをプラスした
ドライビングの面白さを楽しんでいただけたらと思います

試作の完成は7月末予定でこれは海外代理店さんに2台ほど発送、その後国内でも弊社デモカーを製作し、10月ごろから

テスト走行を数回行った後、オートサロンで展示予定です
(おそらく年間20セット位で製作が限界のように思います)

s2000サーキットバージョン2完成予想図

まだ年末からのGT-Rも完成していませんが
次の開発画像は出来上がりました

現在s2000のエアロの設定は
ストリートバージョン、サーキットバージョンとありますが

ワイドフェンダーやエンジンフードなど未完成であったため

実績の取れているトップフューエル号のエアロをもとに
300馬力前後のエアロ設定に変更した

サーキットバージョン2を製作します

コースレコード狙いのエアロというよりは
緻密にセットしてエアロの効果を楽しみながら走れる

車に仕上げたいユーザーさんにはおすすめかもしれません

完成はまだ先ですが気にはしておいてくださいね

s2000カナード仕様変更

s2000のカナードを仕様変更しました

下の画像の下側の物から上のカナードをベースに

S2000用カナードを変更しました

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変更点は立ち上がりの形状を緩やかな曲面にしたデザイン変更と

積層構成&樹脂等も見直し軽量化しました、これにより外側面がカーボン目の艶消しクリア塗装になります

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変更前の画像

トップフューエルさんの想い

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3年挑戦してきたwtacで結果を出すには毎年約1年遅れの感がありました

つまり突き抜けるつもりでやれることの2年分の開発を一気に行わないと

一番は獲れないのがwtacの世界です

 

それでも現在のトップフューエルs2000はタイムアタック系

デモカーとして時間をかければたどりつけられる範囲の

ハイエンドなスペックと思っています、その車で

 

鈴鹿、富士、岡国とレコード更新そして本日、雨で中止になったタイムアタックを

明後日に仕切り直しをしてイベントつぶしのオートポリスに挑戦しています

 

この活動成果は今後数年の各サーキットの参考タイムになると思いますので

非常に意味があると思います

ボルテックス軍手隊もおそらく最後のお手伝いになるかと思いますので

出来るだけサポートしようと思いました

さてどうなるでしょうか?!!

 

 

 

 

オートポリスでタイムアタック

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明日オートポリスでタイムアタックを行うため

前泊して熊本まで移動しました
一応雨の可能性もありますので、大魔神会議ともう一件の用事をあわせの行事にしました

案の定お天気は悪そうですが、地元勢は雨でも走るようですので楽しみたいと思います

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