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カテゴリー : 日記

GR86ウイングベース変更

プロトモデルからの変更点
せっかく作ったのですがこの方が良さそうです😆
開発当初はセンターマウントタイプでスタートしました
普通に考えて一番素直なデザイン
その次がスワンネック、これはスバルstiと被ったため
保留になり・・
で富士のイベント前に、よりストリートっぽい物
という事でサイド止めに変更になりました
画像の変更点はもともとはやろうとしていたデザインでしたが
量産になった時に精度に不安があったので躊躇しました😅
でもそんなところで無難に収めるとやはり車につけた時に
一瞬で後悔に代わります
現在トランクパネルは入手し、精度の問題は確認しながら
作れます
まだプロトという事で変更します😆

New Type7 1550mm開発中

タイプ7.5をスケールダウンし

幅を1800mmから1550mmとし、

前後幅も380mmから320mmへスケールダウンしました

 

 

富士86

富士スピードウェイにて行われたイベントに行ってきました

下のリンクに当日の模様もオプションさんからアップされていますのでご覧ください

 

 

 

(6573) MAX織戸 と行く 新型 GR86 カスタムカー レポート その①【新作】 – YouTube

 

新年2021

新年あけましておめでとうございます

良い年にして行きましょう!

今年もよろしくお願いいたします

GRヤリス

 

ストリートからたまにサーキット走行を楽しめるための

エアロを開発します、どの辺まで行うかは状況次第の所ですが

まずは簡単な2~3点構成からスタートします

 

すでにS耐やショップ様のサーキット走行での操安を

お聞きしていますので、その辺をふまえての開発して行けば

良いと思います、楽しみます(笑)

 

 

 

 

 

 

 

 

35GT-Rエアーディフレクター

バンパーにダクト類が付きましたので試しに遊んでみました
実走と異なると思いますが参考までに

動画の初めはエアーカーテンを塞いだ状態からスタート

予想どうりにタイヤ前でフェンダー内にエアーが入ってしまう状態です

前から見てバンパーでタイヤを隠してしまえばここまで
エアーは乱れないと思いますが、やはりタイヤは少し見えたほうがストリートカーでは似合います

そこで外観をそのままにこの部分のエアーをきれいに流す
方法がありますので開発ついでに作ってみました

実走試験で確認し、来年実車風洞で数値の確認も

したいと思っています

バズカームービー

バズカームービーさんにご紹介いただきました

もう何年も前の事でプライスレスの思い出ですが、

今はまた新たな挑戦が始まっています(汗)

 

とはいえ10年以上そればかりでしたので勝手に考えてしまう

癖が治らずにいました

それでも最近ようやく本来の商品開発に考えが向くようになり

いろいろ後手に回っていますが、辛抱強くお待ちいただいている

ユーザーさん、ショップさん、国内外の代理店さん

そして弊社のスタッフ、協力工場のため、残りの時間を

使って結果を作って行きたいと思います  感謝

 

 

 

 

 

 

https://buzzcarmovie.com/2019/12/25/20314?fbclid=IwAR3fceEljYvZ7ZEhg5rzSuLH_L3uUg1lNv7mnQJWTNrNfsfu6zlM_nZvCz8

JASC会合

何年かぶりにJASC(エアロパーツ&アフターパーツメーカー)の会合に出席してきました

メンバーもすっかり若い元気な社長さんたちに入れ替わっていて
頼もしい限りです

自分はまだまだこれからと思っていますので一緒に勉強させてもらいながら頑張ります😊👍

ありがとうございましたm(__)m

チューニングカーのエアロって

エアロをとうしてユーザーさんの想いを

実現することに貢献できる

時にはショップさんが全国的な有名店になったり

最速マシンでそのジャンルのチャンピオンになったり

 

良い仕事かな?

 

 

 

寒くなりました

今日から夜仕事は冬服にします

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