ものづくり
空力の重心を考える３
2011年8月29日
ＤＯＭＥのルマンカーは雑誌の記事によると確かＦ：Ｒ＝４８：５２で少しリヤよりらしいです ただリヤエンジン、リヤ駆動なのでコーナーウエイトも多少リヤよりだと思います レース車両はリヤディフェーザーの立ち上げポイントを中央か […]
エアロの重心を考える２
2011年8月25日
前後に大型のエアロパーツを付けたタイムアタックカー たとえばフロントにアンダーパネル、リヤのウイングをどんどん大きくして行くと どうなるでしょう？ 何でも物には限度があるように、やはり問題が発生します 実例でいうと、サイ […]
エアロの重心を考える１
2011年8月25日
サイバー号の場合というかランエボの場合フロントタイヤよりも前にエンジンがのっかっているため タイヤの荷重は静止状態でリヤの約倍の荷重がフロントにかかっています その車をエアロでアシストする場合大きく分けて ストリートカー […]
エアロデザインの注意点
2011年1月31日
レースカーのエアロを参考にして デザインしようとする時の注意点があります それはその形の理由を把握して行う事 チューニングカーに無くてレースカーにある物の中で レギュレーションがあります 規則上のなかで最良の方法でも規則 […]
Type2S １５６０ｍｍ
2011年1月3日
マスターモデル（型を作る元のモデル）のウレタンシェイプが終わり ＦＲＰで皮巻き作業まで進みました ここまで来れば後は手を動かしていればかたちになります 今日の現場作業はここまでにして、ここからは、サロンまでに製作する カ […]
