こちらの開発がいよいよ始まりました
元々はトップフューエル号で開発されハイエンドエアロがベースになっています、その開発過程でドライサンプ化
やミッションの変更等シャーシ側で多くの対策が行われ
トップフューエルさんの努力を見て来たところの判断で今回の仕様はその手前で使える物を考えています(要確認します）
ベーススペックはラジアルタイヤ＆300馬力弱で
熱の問題や部品の強度等を考慮し、壊れにくく、
空力ドライビングの周回走行を楽しめる
ように考えています
製品はドライカーボン以外の成型方法も駆使して
なるべくコスト的に抑えてキット化の予定です
国内外にはｓ２０００を知り尽くしているショップさんが
多数存在しますので、エンジンやシャーシメンテナンスを
心配なく、ユーザーさんに提供できると思いますので
サスペンションセットに空力セットをプラスした
ドライビングの面白さを楽しんでいただけたらと思います
試作の完成は7月末予定でこれは海外代理店さんに2台ほど発送、その後国内でも弊社デモカーを製作し、10月ごろから
テスト走行を数回行った後、オートサロンで展示予定です
（おそらく年間20セット位で製作が限界のように思います）
緩衝材が凄すぎ＄＄＄
５０ｍｍのスポンジに
80mm位の厚さのスポンジを3枚切り抜き、ハッチの上下には
緩衝材のスポンジでサンドイッチしてあります
なんとなく寝てみる・・
肝心のハッチは表面樹脂パネルのフレームはアルミかな？
結構軽いです
さてウイングを作りますが・・
どうしましょう？これだけだとちょっと解からないので
現物見て考えます
2018年6月1日 15:07 | カテゴリー:
NSX,
ものづくり,
ウイング
２０１８風洞無事終わりました
今年もたくさんの協力により
良いテストが出来ました
この結果をもとに商品開発を進めたいと思います
詳細はオプション誌にて
ありがとうございましたm(__)m
2018年5月24日 15:43 | カテゴリー:
風洞実験,
３５ＧＴ－Ｒ
FK-8
タイプ２ １６００ｍｍ
専用ベース、ブラケット２２５ー０
エンドプレートＢ
（保安基準サイズ）
例 タイプ２ １５４５ｍｍ
2018年4月19日 14:34 | カテゴリー:
ものづくり,
ウイング,
チューニングカー,
海外のチューニング
年明けオートサロンで試作品を展示してから
やっと製品が出来上がりました
S６６０用にすべてのパーツを新規開発し
当社のレクサスウイングなどと同じ
レベルの品質にしました
ちゃんとした物でカスタマイズしたいマニヤ向けになります
ｓ６６０関連記事
2018年3月19日 18:00 | カテゴリー:
ウイング,
日記
２０１５WTACでは短期間のテスト走行で大会に臨み優勝できました
しかし、自分の中では未消化の部分が多くあり課題として残っていました
今シーズン国内でGフォース号とファイヤー安藤号が走りましたので
ご迷惑をかけながらになってしまいましたが
自分の中ではだいぶ理解が進みました・・・
で、納得したところで一般的なエアロ開発に移ろうと思っていたところ
またオファーがありましたので(汗）
再度製作しています、このシリーズはあるレベル以上のチームでないと
危険ですのでこれでラスト受注になりますがしっかり製作して
目標実現のお手伝いをしたいと思います
GT-Rマガジンさんが取材に来ていただきました
実はタイムアタックの方でも大魔神３４RのWTAC参戦に関して
スポットを当てて頂いた経緯があり、その流れで
今回の３５GT-Rエアロの開発に興味をもってお話を聞いていただきました
その後の撮影も限られた条件の中最大限に想いの部分を
画像にして頂き感謝でしたm(__)m
2018年3月12日 9:34 | カテゴリー:
ものづくり,
掲載雑誌&DVD,
日記
まだ年末からのＧＴ－Ｒも完成していませんが
次の開発画像は出来上がりました
現在ｓ２０００のエアロの設定は
ストリートバージョン、サーキットバージョンとありますが
ワイドフェンダーやエンジンフードなど未完成であったため
実績の取れているトップフューエル号のエアロをもとに
300馬力前後のエアロ設定に変更した
サーキットバージョン2を製作します
コースレコード狙いのエアロというよりは
緻密にセットしてエアロの効果を楽しみながら走れる
車に仕上げたいユーザーさんにはおすすめかもしれません
完成はまだ先ですが気にはしておいてくださいね
2018年2月27日 15:25 | カテゴリー:
S2000,
ものづくり,
インフォメーション
