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s2000サーキットversionⅡシェイクダウンまだ、製作途中ですが（完成版はオートサロンにて） 急いでいる理由としてはエアロキットを海外に送るために 場所はセントラルサーキットにて井入さんドライブでテスト走行しました また改めてインフォメーションさせて頂きますが、車両関係は この辺の情報公開は海外プロジェクトと合わせて10月後半にまとめて お伝えしますm(__)m
このプロジェクトにご協賛いただきました企業様ですm(__)m こちら以外にキャロセ様、ホワイトナッツ様、ＩＮＴＥＣ様にもご協力いただいています
オプション500号記念オプション500号おめでとうございますm(__)m このような記念すべき特別号に風洞実験の取材記事を掲載頂きありがとうございます
紙面には８６最高速記録を持つオートクラフトさんのデモカーに ご協力いただき、そのテスト状況のレポート DVDではGT-Rの現状把握と弊社のエアロ開発の模様が収録されています
カナダ エドモントン１カナダで弊社の代理店を積極的にされていますファーストギヤさんが イベントに参加されるという事で、カナダのチューニング事情を勉強しに 行くことにしました
朝、鈴鹿を出発して名古屋～成田~バンクーバー～エドモントンと 乗り継いでまぁまぁ疲れました(トータル24時間）
空港にファーストギヤ代表のソンさんが迎えに来ていただき
イベントに招待されています、京都TRAの三浦さんも合流されました お店の前で記念撮影
ホテルにチェックインして一休み
夕食会、ごちそうさまでしたm(__)m
寝不足で時差が微妙に合い、起きたら朝でした 日本時間の夜9時ごろかな ちょっと散歩しようとしたらお天気雨でしたのですぐ引き返し このブログを書いていたら晴れてきましたので 再び出かけて見ます
2018年6月22日 22:19 | カテゴリー:
日記
35GT-R
開発途中ですがcarview.yahoo/newさんに取り上げて頂きました 9月のR’ｓミーティング富士に出展予定です
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180603-10315149-carview/?mode=full s2000サーキットバージョン２
こちらの開発がいよいよ始まりました 元々はトップフューエル号で開発されハイエンドエアロがベースになっています、その開発過程でドライサンプ化 ベーススペックはラジアルタイヤ＆300馬力弱で 空力ドライビングの周回走行を楽しめる 製品はドライカーボン以外の成型方法も駆使して 国内外にはｓ２０００を知り尽くしているショップさんが サスペンションセットに空力セットをプラスした 試作の完成は7月末予定でこれは海外代理店さんに2台ほど発送、その後国内でも弊社デモカーを製作し、10月ごろから テスト走行を数回行った後、オートサロンで展示予定です NSX
緩衝材が凄すぎ＄＄＄
５０ｍｍのスポンジに
80mm位の厚さのスポンジを3枚切り抜き、ハッチの上下には 緩衝材のスポンジでサンドイッチしてあります
なんとなく寝てみる・・
肝心のハッチは表面樹脂パネルのフレームはアルミかな？ 結構軽いです さてウイングを作りますが・・ どうしましょう？これだけだとちょっと解からないので 現物見て考えます 2018風洞２０１８風洞無事終わりました
この結果をもとに商品開発を進めたいと思います
詳細はオプション誌にて ありがとうございましたm(__)m 完成～！やっと完成～！ 今季開発が進みローダウンフォースの 安全に注意しながら また、フロントトレッドを広げられるように 余談ですがたぶんストラットサスペンションでは プロフィールカテゴリー
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