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GRヤリス

 

GRヤリスのエアロ開発中です

もともとがラリーカーのベース車両として開発された車両だけに

通常の車両よりもバンパーやサイドが腰高感がありますので

それらを戻すぐらいのボリュウームで進めています

 

 

開発費が多くかかりますので、このくらいのエアロ開発なら

デジタル技術を使わなくても手作業で良いのですが

新たな試みとしてウレタン発泡をシェイプしたものを

スキャニングし、デジタルデータ化からの修正を加えて

マスターモデルを作ろうとしています

 

 

目的はエアロ職人の育成にあります

いかに現在の技術を使ってできるだけ無駄な修行を行わず

一人前のエアロ職人を育てられるかの試みの一つになります

まぁそれでも簡単では無いですが(汗)

 

 

 

 

 

 

Type12B STDローマウント 1390mm NⅮロードスター

Type12B STDローマウント 1390mm NⅮロードスター
デザイン性に優れたNⅮロードスターですが
リヤバンパーの形状が極端に絞られているため
現在ある弊社のウイングアイテムからは保安基準に
適合するものがありませんでした
今回リクエストを頂きましたので
リヤバンパー形状に合わせてデザインした
タイプ12B STDベース、ローマウント 1390mmを新たに開発しました
取り急ぎトランクが作業用ですみません

新年2021

新年あけましておめでとうございます

良い年にして行きましょう!

今年もよろしくお願いいたします

GRヤリス

 

ストリートからたまにサーキット走行を楽しめるための

エアロを開発します、どの辺まで行うかは状況次第の所ですが

まずは簡単な2~3点構成からスタートします

 

すでにS耐やショップ様のサーキット走行での操安を

お聞きしていますので、その辺をふまえての開発して行けば

良いと思います、楽しみます(笑)

 

 

 

 

 

 

 

 

35GT-Rサイドスプリッター

35GT-Rサイドスプリッター出来ました
当初はもっと簡単な物を作る予定でしたが
どうも裏の凸凹が気になりだしてしまい
結局フルカバーすることにしました
そんなことで予定していた定価よりも少しお高くなります(汗)
来月までには予価だった金額をすべて見直してご報告します
もちろん今月までのオーダー分は変更ありませんm(__)m

 

 

レボーグ(DBA) TypeH3 1400mm

リクエストによりレボーグ(DBA)

Type H3 1400mmをウイング本体から新たに開発しました

走り系のドレスアップ派にお勧めです

 

35GT-RディライトDRL装着画像

 

Type12B SN 1390mm NⅮロードスター&RF

Type12B SN 1390mm NⅮロードスター
デザイン性に優れたNⅮロードスターですが
リヤバンパーの形状が極端に絞られているため
現在ある弊社のウイングアイテムからは保安基準に
適合するものがありませんでした
今回リクエストを頂きましたので
リヤバンパー形状に合わせてデザインした
タイプ12B 1390mmを新たに開発しました
画像はスワンネックですがもちろん通常のセンターマウントも
製作可能です (Type12B 1390)
また、トランク端止め(STDベース)によりローマウントウイングも
リクエストがありましたので設定いたします(後日公開)
注)画像は試作ですのでので多少形状が変わる可能性があります
 

35GT‐Rストリートバージョン

静かに35GT-Rのエアロが完成しました

まだデイライト、ハイマウントストップランプ等

課題は残っていますが、とりあえず長期にわたった開発を

ひと段落します

なかなか画像ではロングノーズ&ローフェイスにまとめた

雰囲気が伝えられませんが

実物を見て頂くとオーナーさんでしたら感じて頂けるのではないかと思っています

機能面等は各画像に説明を入れました

注 ウイングは仮設です

少し遠目の画像の方が多少雰囲気が伝わりやすいので

変則的な画像にしています

フロント周りが少し派手になりましたので

フェンダー加工無しで使える+10mmのフェンダーモール

を追加することで全体の雰囲気を整えました(ウレタン製)

 

 

 

 

17モデル純正サイドにアンダーパネルを追加することにより

デザインを整えました

 

フロントバンパーとのつながりは

バンパー側のデザインを変更する事で合わせました

 

 

フロントフェンダーは+25mm

 

純正サイドウインカーは厚みがあり車高を下げた時に

干渉するのとワイドフェンダー化したことにより

形状が合わなくなりましたので

薄いタイプのウインカーに変更しました

 

GT-Rエンブレム下のノーマルダクトは金属プレスのためか?

少しリアルさに欠けますので、深さのあるダクト形状へ

変更しました

 

 

 

 

 

インフュージョン成形で可能になった

複雑な形状のカーボンスポイラー

 

アンダースポイラーのダクトは全て

機能的ダクト処理されています

 

ノーマルバンパーの開口部はあるスピード以上では

十分な大きさと思いますが、それ以下のスピードレンジでは

もう少し大きな開口部の方がクーリング的に優しいので

開口部拡大ダクトを採用しました

 

高速走行時の大きなダウンフォースを受け止めるドライカーボン製アンダーウイング&競技スペックのリジットブラケットを採用

オイルクーラーダクトは17モデル用を使用します

 

ブレーキダクト&エアーディフレクターダクトのレイアウトが

確認できます

 

デイライト装着画像(17モデル用)

デザイン上は良くてもエアロの性能も大事ですので

プロトモデルの段階で実車風洞試験を行い検証しました

結果機能的にも向上していることが確認されましたので

自信を持ってデザイン決定しました

 

 

17モデルをベースにしながらもデザイン上ヘッドライト

前方のバンパーボリューム感が必要と判断し

グリル周りをロングノーズ&ローフォルムへ形状変更しました

必然的に純正フロントフェンダーと自然につながらなく

なりましたのでフェンダーとセットでデザインしました

その結果見た目の派手さを抑えながらも質感の

あるモノに仕上がったように思います

 

予定価格表

 

 

 

 

 

 

35GT-R

もうすぐ完成

 

 

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