90スープラ　Type7.5SN　1700ｍｍ

90スープラ用　Type7.5　SN　1700ｍｍ

設定できました

 

 

TILTONエンジンフード

 

2013年ワールドチャンピオンを取るべく開発され

2013~2015年まで3年間連続でチャンピオンになった

エアロキットの構成パーツの一つです

もちろん材質はドライカーボンです

カタログには載せていないパーツで

あまりに手間がかかりますので来年は製作予定はありませんが

自分の受注ミスにより在庫が一つありますので

興味のある方はかかりつけのショップさん、または弊社まで

お問い合わせください即納出来ます

2019.12.11現在　　sold out

TILTON　Version2.0

Type12

車全体のデザインをGTっぽくせず機能と存在感をアピールできる

ウイングです

 

JASC会合

何年かぶりにJASC(エアロパーツ&アフターパーツメーカー）の会合に出席してきました

メンバーもすっかり若い元気な社長さんたちに入れ替わっていて
頼もしい限りです

チューニングカーのエアロって

エアロをとうしてユーザーさんの想いを

実現することに貢献できる

時にはショップさんが全国的な有名店になったり

最速マシンでそのジャンルのチャンピオンになったり

 

良い仕事かな？

 

 

 

寒くなりました

今日から夜仕事は冬服にします

2019WTAC 12

19日大会最終日

一本目のアタックでエアロ粉砕してしまいましたので

その後は展示になりました

 

 

 

 

２０１９WTACを終えて

改めてこのチームの素晴らしさを感じました

わずか3日間の走行で大きなトラブルらしいことも

起こらず最終日までにはしっかりまとめていくチーム力

お互いの信頼感がすごく気持ちのいいチーム

オーナーのパーソナリティー

モータースポーツを本気を楽しむ文化

どれもが最上のワールドクラスでした

 

このイベントの名前は

ワールド　タイムアタック　チャレンジ

勝ち負けだけじゃないレースとは別の物

この10年があってそう思えるようになりました

ありがとうございました

 

 

2019WTAC　11

19日土曜日大会最終日

朝1本目といってもすっかり日が昇り気温も上昇していますが

まだノス無し、ブーストも少し上げてのアタックになります

 

 

チルトン号はエンジンパワーはモリモリありますので

フルパワー時では最高速も大きく上がります

初めからフルセットでアタックではなく徐々に

データを見ながら速度上昇とともに上がる

ダウンフォース&バランスに注意しながら少しずつ最適化

して行きます

 

まだまだ未完成の車で粗削りなセットですが

条件の良い一本目にフルに攻めていくようです

 

昨日までのデーター上では少しアンダー気味でしたが

ドライバーが気にならない程度という事でしたので

ツインカナードに増やしても良くなる方向と思います

 

まずはプロAMクラスのコスタさんがアタックしました

車をいたわってのアタックですが1コーナーに入っていく

音が明らかに昨日とは違います、調子良さそうです！

ピット上で見ている須田さんいわく非常にスムーズに

走れていたとの事でした

タイムは26秒3！

ルイさん喜ぶ！

プロAMクラスでは十分なトップタイムでした！

 

 

次はプロクラスのガースさんのアタックです

たぶんもう少しブーストを上げたと思いますが

まだノスは無しのようです

 

 

昨日の1コーナー全開宣言が気になります・・

果たしてタイムは別にしてもエボで

全開で行けるものなのでしょうか？心配過ぎます

 

いよいよコースインしてアタック開始しました

プロクラスのブーストがかかった時の排圧音は

いつ聞いても怖いです・・

え？ストレートエンドでエンジン音が途切れず1コーナーに

入って行きました（滝汗）

本当に全開のまま行ったようです！

プロドライバーはほんと怖い領域に行きます・・

ピットレーンにいましたので状況がわかりませんが

で？その後どうなの？

モニターを見ているチームの皆さんの雰囲気が微妙です・・

 

 

止まった？

 

どうもインラップ車にガッツリ引っ掛かって

アタックをやめたようです、なるほど～（ホッ）

 

しばらくして気が付いたら同じ排気音の車が

また全開のまま1コーナーに行ったような？

再アタックしたようです、ヒェ～！同じタイヤで2回も

全開で入りますか～！

 

で？どうなんでしょう？

またモニターを見ているチームの皆さんの雰囲気が微妙です・・

 

たまらずモニターを見に行くと

エアロがバラバラになっています（汗）

あの壊れ方はバースト？でも自走出来ているようだし・・

エアロだけ壊れた?（汗）

 

 

 

タイヤのケースだけ残ってコンパウンドの部分だけ

剥離してしまったようです

注意）タイヤに問題があると思っていません

 

ヨコハマの方いわくケースとコンパウンドの接着はある程度

熱がかかってから冷まして安定するそうで

想定外の荷重と急激な温度変化は厳しいとの事です

次回からタイヤのならしが必要かもしれませんね

 

戻ってきたガースさんは・・

まだファーストコーナー余裕があるって言ってました（汗）

自分はガースさんにグットジョブと言って感謝を伝えました

 

 

チーフエンジニアのルイさんがまじめな顔をして

エアロのせいではないから心配するなと言ってくれて

セクタータイムではベストタイムだったことを教えてくれました

 

落ち込んではいなかったですが改めて怖い仕事と再認識しました

 

出来ればレギュレーション変えてほしいです、大きな事故が

起こらないうちに・・

 

つづく

 

 

 

 

 

2019WTAC　10

 

18日金曜日、大会初日を終えた夕方の続き

宿題のツインカナードの準備をほどほどに

その夜コスタさんから食事の招待を頂きましたので

参加してきました

楽しい食事会をいつもありがとうございます

 

徹夜でしたので一度アパートに戻りシャワーを浴びて

再度サーキットに戻って作業の続きをしたかったのですが

やはり眠すぎて12時ころまで寝ていました・・

須田さんに起こされて何とか起きましたが

なんとか車に乗ってもまだ眠気がとれないので

駐車場を出たところで再び仮眠ｚｚｚ

結局2時くらいにサーキットに到着して少し焦り気味に

作業を再開しました

大した作業では無いのですが朝6時には

一度アパートに戻ってメンバーを連れてこないといけません

しかし後4時間しかありません・・

頑張りましたが朝になってしまいました(汗）

 

結局メンバーにはタクシーでサーキットまで

来てもらいました

カナードの方は取り付け完了しました

最終日の朝が始まります

 

 

つづく