2019WTAC ３
2019年11月11日
目的がはっきりしたところで、製作作業に焦点を合わせます まず、車両の仕様を説明しますと 基本ストックシャーシのレイアウトキープで サブフレームも市販品と同じものを使い サスペンションも市販品がそのまま使える仕様 そこにサ […]
2019wtac 2
2019年11月11日
1からの続きでWTACまでに行う作業は見えました そして目的をオーナーのコスタさんに聞く必要があるとこまで お伝えしましたのでそこから この辺の事は自分的には非常に大事にしているところなので 英語力がすばら […]
2019WTAC １
2019年11月9日
今年のWTACを振り返って何回かに分けてまとめたいと思います まずは昨年破損したエボを作り直す事は2018wtac終了時点で 決定していました 3月初めにミーティングのためオーストラリアに行き […]
2020オートサロンは
2019年7月19日
オートサロンの申し込みを考える時期になりました 結論から言いますと 来年のオートサロンは出展しないことにしています 理由としては、現在進行中のTILTONエボを10月の 大会終了まで開発の中心に置いている事 その後、年内 […]
消費税額変更について
2019年5月29日
現在ウイングの納期が9月下旬となっています このまま受注を頂いていますと来月、6月前半には 納期が10月以降となり、納品時には消費税額が 変更後と予測されます そこで弊社としましては6月中にオ […]
タイムアタック車両のタイヤ空気圧と耐荷重の限界
2019年2月2日
Gフォースさんの昨年アタック鈴鹿の走行中のタイヤの動きを 動画に収めています 注目ポイントはストレート走行時のタイヤショルダー部のウェーブ状態です ちなみに空気圧は温間2.7キロに設定していて、その後の検査でもタイヤは問 […]
