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アーカイブ : 2014年1月

ついに

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ついにHKSさんのアタック号が形になって来ましたね

GTRってどれくらい速くなるか興味津々、しかしTILTON号も頑張ってほしい

もちろんトップ号も今年は結果を出せるはず!

今年はアタック号の新規の予定は無いので気が楽です(笑)

HKSのSさんのブログから拝借

ダックテールの効果

Test2
画像の車とと数値は別物のですが
ダックテールのナシTest9、アリTest10を
あるテストの途中に計測した物です

見るポイントはR(リヤ)の変化量が大きくなって
その分、少しフロントを押し上げているのがわかります

またドラッグはダウンフォースの割にドラッグは増えていません ので
全体の効率(L/D)も良くなっていますね

GTなどの開発はこの数値の0.01とかの数値が
正確にわかるそうなのでその領域での攻防らしいです

時速100キロ付近の数値です
あくまで参考程度に思ってください

  F(kgf)  R(kgf)  Drag(kgf)    L/D

Test 9  22.61   16.56  47.45  0.83
Test 10  22.32   22.47  47.53  0.94

ダックテール(テストパーツ)

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「いまどきダックテールなんて」と思うかもしれませんがこれが意外と効果があります

ただ、車によって角度の美味しい所は違うようです

鈴鹿東コーステスト

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午前中9時30分からテスト走行開始

コースが短いのですぐに戻って来ます

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走り出して右リヤからタイヤ接触のため白煙

フェンダーをカットし再開、しかしまた白煙

当たっていなそうですが更にカット~

 

 

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原因はアンダーパネルとフロントパイプの接触による

煙でした・・切りすぎました(汗)

がしかし、ここで発見、フロントパイプやミッション付近のの

エアーは意外とリヤフェンダーから抜けていることが判明

知ってしまった以上しかたがないので作り直します

どの道ちょっと気に入らなかったので

 

 

 

HKSさんのイベントはトップさんの3年越しの晴れ舞台なので

仕上げてきれいにしないと(汗)

 

 

肝心のエンジンテストの方は

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順調すぎて走行枠一本キャンセルして終了でした

エアロの方はもう少しフロント側をモアダウンフォースですね

カナードはツインの方が良さそうです

というか・・エアロの重心がずれていますので

これをチームで話し合って解決しないと

本当の速さは出ないだろうな

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

求人情報

ボルテックスではただ今

1~2名程ですが求人募集をしています

主な仕事はエアロパーツの製造&開発業務です

この仕事の良い所を要約して言うと

 

優れた商品を開発製造して行くと、お客さんに喜んでもらえ

また優れた製品を作れて、自分たち次第で安定した

生活が出来る事

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だいぶ前のトラックの広告の切り抜きに書かれている

コピーです

 

じぶんの足で、立つ

じぶんの頭で、考える

じぶんの力で、稼ぐ

誰かや何かに依存するんじゃなくて

働く新世代へ

 

 

自分次第で今の時代を楽しめる仕事だと思います

 

 

 

求人情報が広まりますようご協力いただけると助かりますm(__)m

https://www.hellowork.go.jp/servicef/130050.do?screenId=130050&action=commonDetailInfo&kyujinNumber1=24090&kyujinNumber2=%0A00437141&kyushokuUmuHidden=2&kyushokuNumber1Hidden=&kyushokuNumber2Hidden=

 

 

たくさんのご協力ありがとうございます

鈴鹿東コースでテスト走行

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2014テスト走行がスタートします

HKSのイベントに向けてエンジンの確認がメインです

せっかくなんで普段できないエアロ関係のテストを

出来ればと思っています

 

モアダウンフォース?

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https://www.facebook.com/photo.php?v=625595910811182&set=vb.185851534785624&type=2&theater

動画を見る限りきれいに走れていますね

 

 

2014風洞テスト予定日

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今年の実験予定日が決まりました

4月14~18日です

テスト項目は

 

86&BRZ

基本数値測定

86用低ドラッグウイング

その他

 

s2000

新規パーツ

スワンネックの効果

その他

 

 

 

関係者の方、お手数ですが日程の調整をお願いします

 

 

オプ2

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タイムアタック車両が特集されています

記事を読んでいると

ちょいちょい間違えもありますが

これは危ないだろうという事だけちょっと修正

空力チューン記事ですが

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フロントバンパーから前に出ている部分が長くて前下がりにしていると

たぶん時速240キロぐらいで脱落の危険性があります(特に車高が低い車両)

大きな力が発生しますので取り付け強度をしっかり確保して

いかなる場合も0度を下回らない工夫をしてくださいね

(おそらくこの記事の内容は平板を車高の高い(90mm付近)

アンダーパワー車についての事だと思います)

 

エアロネタは使用条件とか解釈によりかなり異なりますので

僕も半年後には違う事を言うかもしれませんので

導入される時にはなるべく多方面から情報を入手し

判断しましょう

 

 

2014オートサロン

 

 

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弊社のスタンスは時には前に出ますが

基本アフター業界のお役立ち業と思っています

今年のサロンでもたくさんの展示車両に装着して頂き

大変ありがとうございました

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