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カテゴリー : ものづくり

35GTGT-Rエアーカーテン

GTR開発時の機能確認になります
半分冗談で行っていますが速度が上がっても
この傾向は同じことが多いので参考にはなります
この機能をネットで調べると「乱流のコントロール、整流」と表現されていますが
弊社の実験の感覚ではホイールハウス内のエアーによって車がリフト方向に
なってしまうことの制御という感覚です(同じことかな?)
動画の初めはエアーカーテンを塞いだ状態からスタート
予想どうりにタイヤ前でフェンダー内にエアーが入ってしまう状態です
(リフトの要因になっています)
対策として簡単なのは前から見てバンパーでタイヤを隠してしまえばここまで
エアーは乱れないと思いますが、やはりタイヤは少し見えたほうが
ストリートカーでは似合います、ここ大事です
そこで外観をそのままにこの部分のエアーをきれいに流す
方法がありますので開発ついでに作ってみました

GR86リヤアンダートレイ形状変更

上の画像がプロトモデル

 

こちらが形状が変更を行っているアンダートレイ

理由
当初マフラーのタイコ部分の高さ方向に避けた
アンダートレーを作りましたが
横から見た場合サイドの高さよりも下がっているのが
想像よりも気になりましたので
サイドの高さと合わせてタイコその物を
干渉しないように下面形状を変更して
20㎜程上げた物に作り直しています
実車が無い状態で進めていますので
想像以上に開発にコストがかかります(汗)

テスラ3Type12Bプロトモデル

テスラ3タイプ12B1430mmプロトモデル完成しました

お待ちいただいている分、急いで作りますのでもう少々お待ちくださいm(__)m

 

 

 

 

GR86ウイング設定変更中

ウイングの取り付けベースのデザイン変更をしています

下の画像のものはプロトモデルとして試作したものです

次に変更予定の取り付けベースです

変更理由①

よく見るとプロトモデルは取付位置全体が前のほうに

ありすぎて見えてしまう点です

変更後は極力後ろに延長してこの見え方を改善しました

これにより取り付けベースが大きく見えてしまうところを

高さ方向を極力小さくして対処しました

 

変更理由②

真横から見た時にブラケット部分がラウンドしているため

少しずれた後ろから見た時に

ブラケ内側に倒したㇵの字のラインが変に曲がって

見えてしまい美しく無いです

そこで変更後はブラケットを直線基調に更に

台座部分にもブラケットの延長線を追加する

ことによってすっきりしたㇵの字マウントにしました

時間が無いですがもう1日検討してから現車で確認する必要があります

 

新作TYPE17

 

タイプ17

黒川ドリーム号で一定の評価が取れましたので
市販化しました
簡単に言うとタイプ13のウイングに
フラップを追加したものです
画像ではタイプ11と似ていますが
よりダウンフォースが出る翼断面になっています
順番でいうと
タイプ13<タイプ11<タイプ17<タイプ15
の位置づけになります
ウイング断面的にはFRアタック号の低中速コースに合うと思います

タイプ11(参考画像)

 

タイプ11のエンドプレートが選べるようなりました

タイプ11のエンドプレートが選べるようなりました
次回のカタログで修正します
 
取り急ぎごご報告まで
従来のエンドプレート
大型のエンドプレート
考え方としてはまず車両との見た目で似合いそうな方を選びます、ここ大事です
また大型エンドプレートですと機能的にリヤ周りの清流に効果があり
フロアーパネル(フルフラットの場合)の効率が上がりフロントダウンフォースも
上がっている数値を確認しています

GR86ウイングベース変更

プロトモデルからの変更点
せっかく作ったのですがこの方が良さそうです😆
開発当初はセンターマウントタイプでスタートしました
普通に考えて一番素直なデザイン
その次がスワンネック、これはスバルstiと被ったため
保留になり・・
で富士のイベント前に、よりストリートっぽい物
という事でサイド止めに変更になりました
画像の変更点はもともとはやろうとしていたデザインでしたが
量産になった時に精度に不安があったので躊躇しました😅
でもそんなところで無難に収めるとやはり車につけた時に
一瞬で後悔に代わります
現在トランクパネルは入手し、精度の問題は確認しながら
作れます
まだプロトという事で変更します😆

GR86&BRZ

New86&BRZプロトタイプ
Type12B 1440mm (保安基準適合品)
比較的ライトなエアロチューンに
ウイングが主張しすぎない低めの設定にしました

New Type7 1550mm開発中

タイプ7.5をスケールダウンし

幅を1800mmから1550mmとし、

前後幅も380mmから320mmへスケールダウンしました

 

 

トラストGR86試作エアロ

今回ご縁をいただき、トラストさんとコラボレーションにてエアロ開発しています

 

 

86の特徴である低いエンジンフードをより際立たせるために車高を下げても

普通に走れる想定でエアロデザインしました

全体的に質感が上がった今回のGR86に新車から装着していただくという

弊社にしては珍しい商品開発を楽しんでいます

 

 

 

サイドはボディ形状を受けて自然になじむ形状にしました

ホイールはレイズ製NE24です!

 

 

リヤトレーはリヤバンパーからの流れを受けてみました

もちろん純正マフラーのスペースを確保しています

 

 

 

Type 12B 1440 GR86専用 ローマウント

リヤウイングは今後いろいろ設定出来ますが

トラストさんのリクエストを形にしました

取り付けも簡単です(笑)

 

 

まだ若干の変更を加えながら発売までにはしっかり準備を整えようと思います

そんなことで価格等はまだ決まっていませんがよろしくお願いいたしますm(__)m

お問い合わせはトラストさん 電話0479-77-3000

または弊社までお願いします

 

 

 

 

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