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アーカイブ : 2011年4月２０１１ＷＴＡＣ去年の今頃はオーストラリアイースタンクリークを走っているレースカーの動画を何十回の観て イメージを沸かせてエアロの方向性を考えました 今年はこれがあるので良いです この画像に張り付いているＧサークルを見て頂くと 高速１コーナーで最大Ｇが出ています、とゆうことはようやくエアロパーツが バランスを保つ装備からコーナーリングを高められる装備へと進歩した感触です また、車高もフジでテストした感じから割り出した高さでしたが そこそこ当たりだったように思います しかし山田さん、エンジントラブルで全開走行していないのに よく攻めてくれました、それもぶっちぎりのコースレコードで、流石です 今回もアンリミさん、いろいろ優先順位からバージョンアップまで考えているようなので 自分のところも励みになります、連休中一度会議形式（雑談なし）で話を詰めたいと思います
2011年4月29日 23:37 | カテゴリー:
2011WTAC(世界大会）
ルマン・カー
これはＢＭＷのルマンを走っていた車のフロントアンダーウイングです ３００キロオーバーで２４時間走り続けるエアロだけあってしっかり出来ています 両サイドがめずらしい形をしていますがやはり跳ね上げ角度は１５度でした 擦れるところには圧縮ベニヤが使われており滑りと耐摩耗性がよさそうです 何年か前に友人が持って来た物で久しぶりに眺めています
2011年4月29日 21:54 | カテゴリー:
日記
ツインカナード
Ｌサイズカナードを使ってミニサイバーバージョンを製作中 ツインになると立てつけも二乗で難しくなります ストリートはウレタンカナードがベストですが サーキット専用ならこれぐらいあってもエボはやりすぎにならないほど フロントタイヤが面圧を欲しがっています
2011年4月29日 2:44 | カテゴリー:
日記
お客さんの気持ち
弊社の場合製造メーカーなので、お客様はエンドユーザーさんはもちろんの事 ショップさんもお客様になります、そのショップさんの気持ちを体験出来るのが ユーザーさんの車をお預かりして作業するときです ある意味一発本番の場面では緊張するもの そうゆう場面で自分で作った部品を組み付けていると、また気が付くものが たくさん出てきます ショップ業はとても出来ませんが、相手の立場で考えられる モノづくり、大変ですがここ大事ですね
2011年4月27日 22:36 | カテゴリー:
日記
コンプレッサーの水
工場には何処にでもあるコンプレッサー ですがタンク内の水を定期的に排出しないと エアーに水が混じり製品や使用工具にトラブルが出ます 新しい型のオートドレン付のコンプレッサーなら問題ないのですが そうそう壊れる物では無いため年代物の品をそのまま使っています
今まで弊社では常時少量のエアーを解放しながらタンク内に 水が溜まらないようにしていましたが 何かあるはずと思って工具屋さんに探して頂いたのが画像の後付けオートドレン （気が付くの遅い） 解放時間と間隔が調整できてスッキリ 油断はしませんが、これで一つ工場から「注意する」が減りました
2011年4月27日 10:03 | カテゴリー:
日記
今後の予定
Ｓ2000の変更 フロントスポイラー部分とアンダーウイングのを見直 ストリート、サーキット用の2パターンを組み合わせにて行えるようにする、カナードも追加 サイドは全面作り直し 5月の風洞で計測 LAエバーシブへ送る 5月23～27日風洞試験プリウスノーマル～
サイバー号の世界大会準備 5月GW中ミーティングにて打ち合わせ 5月風洞にてＬ／Ｄの改良 軽量化、エアロの改良 5，6月テスト走行 6月末オーストラリアむけコンテナ入り 8月初旬遠征 8月まではこんな感じです
2011年4月26日 10:10 | カテゴリー:
日記
dekita
10トントラック満載117箱・・ 弊社スタッフ良く頑張ってくれました （感謝） これでやっと４ヶ月分の商品が出荷出来て収支がバランス出来るかな？
2011年4月21日 19:23 | カテゴリー:
日記
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