|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
カテゴリー : 2014WTACぐるぐる
ここからの一年・・
事後数値確認
フィードバック＆市販にこだわり商品化
その次のテストを兼ねて大魔神号により実走データー収集
さらに実走テストでエアロデータ収集＆フィードバック
でまたここにフィードバック・・
勝利の方程式は各担当の１の掛け算らしい (チューニングカーは平均値かな？） 少なくともwtacのおけるこの3台の エアロを担当させていただいていますので 自分所も「1」に限りなく近づけるように最後まで 努力しないといけませんね
※完璧の「１」はチューニングカーの場合 レギュレーション上の最大パフォーマンスだけではなく ユーザーさんへの応用例などの提案も含めた物を理想的な 「１」と弊社は考えています
wtac2014
初参加で何処まで行けるか楽しみな一台 フロントダウンフォースが良く出ていますので 後はリヤウイングを間に合わせればとらえず走るようになるかな？ エアロ担当 モトッチ エアロデータ管理 ココアシステムズ
こちらは3度目の挑戦でなんとか納得の走りを見たいとろ 順位的にはアンダー君、MCAとFRとか関係なく 一番を目指している強力な2台がいますが この一か月をどう過ごすかで可能性はあると思っています （平野社長、全体ミテーィングしましょう～）
エアロ担当 三十爺、zeek中村、ジントニック エアロデータ管理 ココアシステムズ
昨年のタイムから見ると優勝候補になっていると思います チームも解っていて守りに入らずに軽量化、モアパワー を進めています、もちろんエアロも昨年出来なかった パーツや改善を行います
エアロ担当 中嶋
2014年9月13日 11:35 | カテゴリー:
2014WTAC
2014wtac
昨日で日本チームのコンテナ入れが終了しました まだ、スペアパーツや変更パーツの製作が残っていますが ここからはこちらの開発も始まります このTILTON号、開発時のリクエストは「プリティーにしてくれ」というもので 昨年はエアロのバランスがどうなるか見えてい無い部分もあり 結果的には調整代をいっぱいまで使わずにまとめたところで このチームのメンバーは本業がレースエンジニア系のメンバーですので 変わらずチューニングカーが好きなメンバーなんですね（笑） それでも3連覇という大きな目標を掲げてくれているところが 「めざしてもらえるチャンピオン」になっていますので 出来ればこのくらいの（ストックボディーを残した仕様）で トップ号最終テスト
28日富士で最終テストが行われました
おおむね予想どうりの結果でしたので無理したかいがありました
終了後トップフューエル平野社長のおごりで昼ごはんを ドラサロで頂きました（ごちそうさまでした） たまたまトップシークレット永田社長とお隣で 会話の中にオーストラリアでのレンタカーの話がでましたので でも後で考えたら永田社長こそ海外のスピード違反の オーソリティーでしたね（笑）
レーザー
デジタル水平器がどうも調子がよろしくないので 急きょホームセンターでレーザー水平器を買ってきてみました
これは良い！！
別件でお世話になっている先輩からの要請でちょっと貼り付けておきます BMWを欲しくなってしまいます（汗） プライベーターの挑戦
僕自身、普段の日は夜8時頃からしか作業出来ませんので お手伝い要請で来て頂ける人の存在なくして 毎年のサポート活動は不可能です エアロ製作に協力してくれた助っ人さん、引き続きよろしくですm(__)m
2014年8月19日 10:56 | カテゴリー:
2014WTAC
トップ号
大魔神号
一か月弱で出来る所までモディファイした大魔神号 熊本に戻ってかなり手を入れてくれたのでしょう 車高センサーの数値も合格ライン（笑） 画像は花屋さんから拝借 今日はここから
10月に行われるwtacにむけて最終段階です 現在は富士でテストを終えたトップ号の仕様変更を行っていて 昨日はドタバタの後の工場の片づけに一日かかり 方向だけ確認して1時ごろには終了しました チルトン号から♪速号、大魔神号とわずかですがテスト結果が ありますのでそれらを総合すればレイアウト上一番自由度のある この車が課題をクリアできるはずと考えています 同じクラスの車両がどうかとか関係なく自分に負けないように この貴重なお休みを使います
プロフィールカテゴリー
アーカイブブログ内の検索アクセスカウンタ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright (c)
VOLTEX co., ltd All Rights Reserved. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
