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アーカイブ : 2015年1月HKSプレミアムデー
昨日は富士スピードウェーで行われたHKSプレミアムデーに行ってきました 主な作業は積車に載せられなくなった、はみ出しエアロの脱着＆点検作業です 僕的な今回の収穫としては昨年wtacに向けてのエアロの改善が成功例として落とし込めているという事 タイム的にはエキマニトラブルにより38秒には届かずの 応援して頂いた方々ありがとうございました！！ また、ボルテックス軍手隊の皆さん voltex2015
オートサロンが終わって通常作業に戻れます
それと合わせて開発の計画も現実的な所で考え中です
まずは新作ウイングの検証&完成を行います
いろいろお話は頂いていますが今年こそは EVO１０の開発をやりたいので時間をつくります
まとめとして今年はｓ２０００のサーキット走行を考えています すでにアタック号である程度は把握しているつもりですが まずはストリート号から段階を踏んで駆け足でまとめて行きたいと思います
トップ号はHKSさんのプレミアムDAYのアタックが
チルトン号は目標の3連覇をめざします、ただとりまく状況は厳しいようなので
大魔神号は一度参戦した経験をもとに今年の計画を立てて頂き そのうえで必要な作戦を考えます 後は上記の活動の延長上で先につながるようにしたいと思います
2015年1月16日 12:11 | カテゴリー:
日記
サロンにむけて５
ウエア＆ステッカーなどを若干販売します ただ会場に当日来られ無い方からの問い合わせもすでに頂いていますので 興味のある方は数量限定品やサロン価格もありますので弊社ホームページから サロンに向けて４
こちらも試作段階のイメージです 台座ブラケットは通常の物よりも小さ目が似合いそうです タイプ12 １４４０ｍｍ
開発コンセプト ８６&BRZなどアンダーパワーの車をサーキットで走らせた場合でも
ウイングを付けただけで秒単位のタイムアップしたりしますがストレートスピードは極力落としたくないのコメントは いつもついてまわります、そんな事で ウイングも用途に合わせてもう一つ必要になって来ました 位置づけとしては、タイプ１よりも低ドラッグでしっかり 方法はウイング断面は以前タイムアタック用に開発した また、エンドプレートタイプの方が有利なのですが これにより低くても似合うし高くしてもセンターマウントなら
サロンに向けて３
まだ試作段階ですがトランクに穴をあけないで取付できる方法を考えています 大きなウイングやハイトの高いウイングは無理ですが保安基準内の 良くテストしてから導入しますが上手く行けばよりライトな サロンに向けて２またまたマニア向けアイテムの展示 知る人ぞ知るタイヤジャッキ
タイムアタック車両でサイドまでアンダーパネルでフラットにしてしまうと 肝心のジャッキ使えなくなってしまいます そこでタイヤごと持ち上げてアンダーパネル下からでも 最近はアタッチメントを使ってウマをかけるポイントで直接持ち上げる事で 難点は重いので遠征には木箱に入れて移動しています ※特殊機材ですので自己責任で使える方限定です 宮地商店でリーズナブルな値段で制作いただきましたので、製品化が可能になりました 1個3万8千円(税別） 12個在庫有り ジャッキは油圧のシザースジャッキを使用します(別売り） オートサロンに向けて１ごく一部のマニア向けアイテムです
画像は2013年のチルトン号で使用していたカナードと 新作のマスターモデルです
これです
今回ちょっとひねりを変えてみた物を制作しています おそらくこの方がバンパーとの立て付け性が良いと思います 現行の物はカーボン4プライ積層していますので そこでコストを抑えたFRPでも製作は可能なので試にいろいろ使ってもらいやすいように ちなみに僕的なカナードの予備知識は １）小型の物は比較的角度を付けてもバンパーに沿う形でエアーが流れるようですので ２）大型の物は15度以内で寝かし気味に ３）角度よりは上からの面積が有効のような気がする ４シンプルにまとめる ５）空気抵抗の塊のように思われるがちゃんと使えば ６）フロアーパネルとの組み合わせはもちろんアンダーウイングが ７）カナード自体がダウンフォースの力を受けている物ではない 比較的簡単につているけど風を受けて下がっているように
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