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カテゴリー : 2014WTAC

ビデオ4移設

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トップ号が配線の間引きまでして軽量化をしていますので

ココアシステムズさんに管理して頂いているビデオ4を下すことにしました

これでトップ号の状態は細かく把握できなくなりますがこれ以降は

ストロークセンサーは残してありますので

必要なときは聞くようにして軽量化に2㎏貢献します

 

それで余った機材を大魔神号に装着してまた何がどうなっているのか

把握しながら未知の部分の勉強です

 

 

 

 

 

 

 

 

大魔神号

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本日より大魔神号のアップデートのため集まってもらいました

それぞれ一人親方クラスのメンバーなので作業の細かな指示は

最小限で方向性だけで進んでゆきます

男児会議

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博多に集合してwtac参戦の大魔神号のミーティングを行いました

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議長は♪速さん、しっかり3時間内容のあるものになりました

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せっかくの博多なのでラーメンを頂き終了~

 

GTRを知り尽くしたそれぞれの担当からのお話しを頂き

GTRのエアロデザインがどうあるべきか

非常に参考になり、イメージの修正が出来ました

 

 

明日下準備をして火曜日から本格始動します

少しだけ

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せっかく鈴鹿でアタック出来るなら少しだけ試作品投入します

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昨年の風洞テストから結果が良かったダックテール

トランク後端から伸ばしてゆくとほんとにアヒルの

テールのようになってしまいますので

スポイラー後端の高さは変えずに手前から伸ばしてゆくと

ほぼフラットなテールになり、後ろから見た感じも自然です

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ダックテールと言うより「カットエンドスポイラー」と言う感じですね

ボンネット~ルーフ~トランクへのエアーの流れが大変よろしくないのですが
とりあえずダウンフォースが出る方を優先していました

今年は手付かずだったこの辺を見直すと良さそうです

 

ミッドウイング

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エンドプレートを大きくした理由の一つに

画像のようなミッドウイングを装着する予定でした

時間の関係上詰め切れてはいませんがなんとなくわかりました

結果はオプション誌にて報告いたしますのでお楽しみに

オートポリスへ

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http://minkara.carview.co.jp/userid/194569/blog/32531110/

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テストを兼ねてオートポリスサーキットまで

行ってきました

 

 

トラブルもありましたがストレートの姿勢が

確認出来き、心配していた前後バランスも

問題無さそうなので上手く機能しているようです

最後に風洞テストをして

数値などの確認と今年のwtacネタの仕込みを行って

終了です、最後に

九州男児のみなさんご協力ありがとうございました!

別件のGTRも少しだけ協力しようかと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/194569/blog/

 

 

 

 

 

 

オプションに

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大御所が腰を上げましたね

海外のタイムアタックが成長してくれたことに

 

敬意を持ちながら参加すれば

 

きっと面白いことに成るんだろうと思います

 

 

 

 

 

 

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